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          售后服務

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          柴油發電機組保養內容

          日常維護:

          1、檢查各旋轉件聯接螺栓是否松動,及時擰緊;2、檢查油底殼中機油平面,不足時,應添加機油;3、檢查油箱油量;4、檢查水箱水面;5、檢查油、水管路接頭;6、檢查進、排氣管與氣缸墊片的密封;清除表面油漬和灰塵,保持機房整潔;

          一級技術保養:(50-80小時)在日常維護的內容上增加

          1、清潔空氣濾清器,必要時更換;

          2、更換柴油濾清器、空氣濾清器、水濾器;

          3、檢查檢查傳動皮帶的緊張程度;

          4、對所有注油嘴、潤滑部位加潤滑油;

          5、更換冷卻水

          二級技術保養:(250-300小時)在日常維護和一級保養的內容上增加

          1、清洗活塞、活塞銷、氣缸套、活塞環、連桿軸承并檢查其磨損情況;

          2、檢查滾動主軸承內外圈有沒松動現象;

          3、清除冷卻水系統水道內的水垢、泥沙;

          4、清除氣缸燃燒室和進排氣道內的積炭;

          5、檢查氣門、氣門座、推桿和搖臂等配合磨損情況,并進行研磨調整;

          6、清洗渦輪增壓器轉子積炭,檢查軸承、葉輪磨損情況,必要時應予以修換;

          7、檢查發電機與柴油機聯接器螺栓是否松動、滑牙,發現問題應予修換。

          三級技術保養:(500-1000小時)在日常維護、一級保養、二級保養的內容上增加

          1、檢查調整噴油提角;

          2、清洗燃油箱;

          3、清洗油底殼;

          4、檢查噴油咀霧化情況

          康明斯發電機怎么保養

          冷卻系統
          新機啟動前要加注冷卻液。加注時,應打開發動機上部冷卻系統的放氣閥門,緩慢地將冷卻液從散熱水箱的加水口加入到發動機中,直至沒有氣泡再從放氣閥門中排出為止。冷卻液應加注至散熱水箱加水口頸部下方,不宜過滿。加注完畢后,將放氣閥門關閉,并將水濾器安裝座上的截門打開,以便DCA4添加劑能夠混合進入冷卻系統中。冷卻系統所用冷卻液主要應由純凈水、防凍液及DCA4添加劑3種成分構成,每升冷卻液含50%的純凈水、50%的防凍液和0.5單位的DCA4添加劑。配好的冷卻液一年四季均可使用,并且可以連續使用兩年。
          純凈水由于經過凈化,因而可避免形成水垢。防凍液系指工業用的乙烯乙二醇或丙烯乙二醇,可以降低水的冰點及提高水的沸點。防凍液的濃度應為40%。68%,濃度過高或過低均會影響冷卻液的防凍能力。在大多數氣候條件下,推薦使用的防凍液濃度為50%,此時冷卻液的冰點可達—33cC。DCA4添加劑可在水系統內表面形成一層保護膜,以防止缸套和機體產生穴蝕及阻止沉淀物堆積??得魉笴系列以上的發動機都安有水濾器,水濾器除了有過濾介質外,內部還含有DCA4添加劑。DCA4添加劑的濃度一般要求保持為每升水中含有0.32~0.79單位,可以通過DCA4檢測包來檢測。
          潤滑系統
          新機啟動前應通過加油口加注機油。加注時發動機應置于水平位置并注意觀察油位的變化。加完油要等一會兒再看油標尺上的油位,即等機油都流入油底殼后所看到的油位才是正確值。每個機油濾清器處都應加滿清潔機油,然后才能裝在發動機上。
          選擇機油時,一要選擇合適的機油粘度,二要符合美國石油協會(AH)階性能等級??得魉拱l動機要求使用多級粘度的機油,因為多級粘度機油適合的工作溫度范圍較廣且消耗率比單級粘度機油約低30%。機油的性能等級代表了機油添加劑的水平,對于重載荷的發動機,起保護作用的主要是機油中的添加劑,由于添加劑隨著時間的延續會逐漸消耗,只有選用足夠等級的機油,才能保證發動機在整個換油周期內都能得到可靠的保護??得魉构就扑]使用符合以下標準的機油:如果環境溫度高于-5℃時,使用15W—40CF4、CG4、CF4/SG,或CG4/SH級別的機油;在環境溫度低于-5℃時,使用10W—30CF4、CG4、CF4/SG,或CG4/SH級機油。B和C系列發動機必須使用CF4/SG或CG4/SH級的機油。
          康明斯公司推薦使用“藍至尊”機油,這種品牌的機油其粘度指標為15W—40、性能等級為CG4/SH,適用劑配方是完全依照康明斯發動機本獨有的性能特點制定的,可以有效地延長發動機的換油周期、降低機油的消耗率

          發電機機油消耗過快的原因

          潤滑油的消耗分為正常消耗和非正常消耗兩種情況。正常的消耗是因為活塞和缸壁之間存在間隙,有一部分潤滑油隨著活塞的上下運動,被帶入燃燒室隨混合氣一同燒掉。這屬于正常消耗,一般消耗量小于燃油消耗量的1%或更低。
          非正常消耗通常是因為發動機本身存在故障造成的。一般有三種原因:一、缸壁磨損間隙過大,潤滑油通過活塞與缸壁之間的間隙大量進入燃燒室燒掉。這時從排氣管可明顯看出冒藍煙。二、油底殼和油封密封不嚴,造成機油泄漏。三、發動機冷卻不良,使發動機過熱,使大量的機油生成油氣,經曲軸箱通風管進入進氣道與混合氣一同被燒掉。此外,如果使用劣質機油也會出現機油消耗過快。所以一定要選用正規廠家生產的潤滑油,以免對發動機造成損壞。

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